道路伴同人類活動而產生，又促進社會的進步和發展，是歷史文明的象征、科學進步的標志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運，因而出現馱運道。車輪的發明使陸地運輸從此進入馬車交通時代。巴比倫、埃及、中國、印度、希臘、羅馬等文明古國，為了軍事和商旅的需要，道路工程都有輝煌的成就。古波斯大道、歐洲琥珀大道、中國秦代棧道和馳道， 已有數千年歷史。橫貫亞洲的絲綢之路，對東西方文化交流起到巨大影響，中國古代發明也從此傳播世界。中國歷來重視道路的規劃、修建和養護。如今，道路工程建設愈加繁華，什么是道路工程？其實就是指以道路為對象而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體。同其他任何門類的土木工程一樣，道路工程具有明顯的技術、經濟和管理方面的特性。下面賢集網小編來為大家介紹道路工程施工工藝、道路工程施工注意事項。
道路工程施工工藝
一、路基施工
路基施工包括：路基土石方施工、路基整修、路基排水、防護施工等。
（一）路基施工的準備工作及基本方法
路基應具有足夠的穩定性，足夠的強度、剛度和水穩定性。
1、施工前準備工作
包括：組織準備、物質準備、技術準備
2、路基施工基本方法
（二）路基土方施工
包括：開挖、運輸、填堆、壓實、整修等。
1、路堤填筑
為保證路堤的強度、穩定性，首先處理好基底，選擇良好的填料，保證壓實度及正確填筑方案。
（1）基底的處理。根據基底的土質、水文、坡度、植被和填土高度采取一定措施對基底進行處理。
①當基底為松土或耕地時。應根據實際采取疏干、挖出淤泥、換土、打砂樁、拋石擠淤處理。
②基底土密實穩定，且地面橫坡緩于1/10，填方高度大于0.5m時，基底可不作處理；路堤填方高度低于0.5m的地段，應清除原地面雜草。
③橫坡為1/10～1/5時，應清除地表草皮雜物再填筑；橫坡陡于1/5時，清除雜物后，還應將坡面挖成不小于1m的臺階，臺階向內傾斜度2～4%；
（2）填料的選擇。應盡量選擇強度高、穩定性好并利用施工的土石作為路堤填料。
①碎石、卵石、粗砂等具有良好透水性，且強度高、穩定性好，優先采用。
②亞砂土、亞粘土等經壓實后也具有足夠的強度，也可采用。
③粉性土水穩定性差，不宜作為路堤填料。
④重粘土、粘性土、搗碎后的植物土透水性差，作路堤填料時應慎重采用。
（3）填筑方法
分為：水平分層填筑、豎向填筑、混合填筑法
①水平分層填筑。該法易于達到規定的壓實度、保證質量，是路堤填筑的基本方法。
②豎向填筑法。當地面縱坡大于12%的深谷陡坡地段。應選擇高效能機械；采用沉陷量小的砂粘土，并一次填足全寬；在底部進行撥土夯實。
③混合填筑法。
2、路塹的開挖
（1）橫挖法。對路塹整個斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。適于短而深得路塹。
（2）縱挖法。分為分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；適于較長的路塹開挖。
（三）路基石方施工
目前石方工程多采用鉆孔爆破。對于路塹或半路塹巖石地段多采用深孔爆破和微差爆破法。
1、炮位選擇；
2、鑿孔；有淺孔、深孔
3、裝藥；分集中裝藥、分散裝藥、藥壺裝藥、坑道裝藥
4、藥孔堵塞；
5、起爆；
6、清方；
運距在30--40m以內，采用推土機；40—60m用裝載機自鏟運；100m以上用挖掘機配合自卸車。
二、路面施工
包括：備料、路床施工、路面基層施工、路面面層施工、路容整修等；
（一）路面基層施工
1、水泥穩定土基層施工
①現行規范規定：高速公路和一級公路的穩定土基層，應集中廠拌法施工。
②水泥穩定土施工注意事項：
必須采用法施工；特別是縮短從拌和到碾壓終了之間的延遲時間。同時應作試驗確定合適的延遲時間，保證在不影響其強度的情況下碾壓密實。一般情況下，每一作業段以200m為宜；路拌法施工時，合理的作業段應考慮到：水泥的終了時間；延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；機械效率和數量；操作熟練程度，盡量減少接縫和施工季節和氣候條件等因素。
2、石灰穩定土基層的施工；
3、石灰工業廢渣穩定土基層的施工；
4、級配型集料基層的施工；
5、填隙碎石基層施工；
（二）路面面層施工
1、瀝青路面面層施工
（1）瀝青混凝土路面屬于密實類路面；密實類瀝青路面其強度和穩定性主要取決于混合料的粘聚力和內摩擦力；分為：層鋪法、路拌法、廠拌法；
①層鋪法；分層撒布瀝青、分層鋪灑礦料和碾壓。有層鋪式瀝青表面處治和瀝青貫入式。
特點：設備簡單、工效高、進度快、造價低，但路面成型期長。
②路拌法；在施工現場以人工或機械將冷料熱油或冷油冷料拌合、攤鋪、壓實的辦法。乳化瀝青混合料和拌和式瀝青表面處治即按此法施工。特點：比層鋪法均勻，縮短了路面成型期；但此法要求瀝青稠度較低，故混合料強度較低。
③廠拌法；集中設置拌和基地，將規定級配的礦料和瀝青加熱拌和，然后運至工地熱鋪熱壓或冷鋪冷壓得方法。當碾壓終了溫度降低即可開放交通。特點：混合料質量高，路面使用壽命長。
（2）熱拌瀝青混合料路面施工。包括拌制、運輸、攤鋪、壓實成型。
①瀝青混合料的拌制：必須在拌和場采用拌和機械拌制，要大于攤鋪能力的5%。
②運輸。覆蓋篷布防熱量散失、雨淋等，運至工地如有：團塊、溫度不符要求、遭雨淋應廢棄。
③攤鋪。之前應確認下層的質量合格，并應灑布透層、粘層、鋪筑下封層。應用攤鋪機作業。
④壓實及成型。瀝青混合料分層厚度不得大于10cm。包括初壓、復壓、終壓。
a、初壓：高溫下進行，從外向路中心壓，輕型壓路機或關閉振動壓2遍；
b、復壓：初壓后進行，采用重型、振動、鋼筒式壓路機，不少于4—6遍；
c、終壓：雙輪鋼筒、關閉振動的壓路機碾壓，不宜少于2遍；并壓后無輪跡。
（3）乳化瀝青碎石混合料路面施工。
拌制：宜采用拌和廠機械拌制，在條件限制時也可現場人工拌制。
（4）貫入式路面施工。
分為深貫入式（6—8 cm）；淺貫入式（4—5cm）
（5）瀝青表面處治
瀝青表面處治常用的施工方法是層鋪法，按其澆灑瀝青及撒鋪礦料的次數分為：單層、雙層、多層；單層厚度1.0—1.5cm；雙層厚度1.5—2.5cm；多層厚度為2.5—3.5cm。
三、筑路機械
常用的筑路機械有：平地機、攤鋪機、壓路機、灑布機等
（一）平地機
其工作裝置有：推土鏟、松土器，可進行：地面平整、挖溝、刮土、推土、松土、除雪等工作。分為：機械操作和液壓操作兩種。
（二）攤鋪機
1、瀝青攤鋪機
主要用于鋪筑瀝青混凝土路面的專用設備。分為自行式和拖拉式。自行式有分為：履帶式、輪胎式。
①履帶式的最大優點是對路基的不平度敏感性差，因而攤鋪穩定性好，較少出現打滑。多用于新建公路及城市大規模的城市道路的施工。
②輪胎式的優點：機動性好；但在攤鋪寬度較大、厚度超厚時，輪胎易于出現打滑現象，多用于城市道路的施工。
2、水泥混凝土攤鋪機
主要有：布料機、搗實機、平整機、表面修光機組成。分為：軌道式、滑模式。
（三）壓路機
用來壓實由土和各種松散材料所組成的公路基層和承載面層。按其工作原理分為：靜力壓路機、振動壓路機。
1、靜力壓路機
靠自重產生的靜壓力作用，使得壓物產生永久變形達到壓實的目的。分：光輪、輪胎式壓路機兩種。
（1）光輪壓路機，又稱鋼輪壓路機。可用來壓實路面，也可壓實土方。
分為：
①輕型（6—8t），大多為二輪二軸式，適于城市道路、簡易公路路面壓實和臨時場地壓實和公路養護。
②中型（8—10，10—12t），有二輪二軸（壓實、壓平各種路面）；三輪二軸式（壓實路基、地基及初壓鋪砌層）
③重型（12—14t）大多為三輪二軸式，用于最終壓實路基、其他基礎層。
（2）輪胎式壓路機，用于壓實工程基礎、壓平礫石、碎石、瀝青混凝土路面。
①輪胎既有靜負荷，又有一定的緩沖作用。
②壓實砂質土壤和粘性土壤有良好效果，即不破壞原有的粘度，使各層間有良好的結合性能。
③在壓實碎石路面時，不會破壞碎石的棱角。由于前輪能夠擺動，故壓實均勻，不會出現假壓現象。
2、振動壓路機
適于：公路工程的土方碾壓，墊層、基層、底基層和各種材料碾壓；在瀝青混凝土路面施工時，初壓和終壓適宜靜壓，在復壓時可使用振動碾壓。
（四）瀝青撒布機
用來運輸和灑布各類液態瀝青。如瀝青貫入式路面在碎石層攤鋪擠壓密實后，撒布瀝青等。
1、填隙碎石：雖然對碎石的級配要求不甚高，但要填隙密實，仍要求材料有一定的級配和材料要求。山皮土、塑性指數偏大的和含水量高的土均不得用作填隙料使用。當料場軋制的材料不符級配要求或細粒料太少時，可選購一部分強度高、潔凈的細料(如砂、石屑摻入)，但必須經試配確定其摻配量。
2、拌和、攤鋪與碾壓粒料層不一定專作拌和，但對于級配碎石，也要進行一定的摻配拌和，要求粒料層材料級配均勻，含水量最佳。攤鋪時要避免出現粗細集中區塊，攤鋪后須自檢一次。碾壓是粒料層鋪筑的關鍵，應采用重型振動壓路機碾壓，鋼輪壓路機靜壓整型。
3、施工期養生和養生期交通管制施工中普遍存在的通病是對碾壓成型的基層(或底基層)養護不重視、交通管制不嚴格，結構層在未達到設計強度前就過早地損壞(如出現裂縫、松散、坑槽等)，這山是導致路面早期破損的一大因素，必須予以解決。
4、養生期間基層上應禁止一切車輛通行(包括施工車輛)和其它作業。
5、養生期滿后，底基層上應盡快鋪筑基層，基層應及時施工瀝青封閉層。封閉層的施工質量要求是瀝青灑布量滿足設計要求、灑布均勻、表面不透水。對此，施工單位要加強自檢，凡灑布量不足或透水的要補封。封閉后的基層上，只允許通行本路段面層施工作業車輛，其它路段施工的車輛仍走便道。
筑牢法律風險防線，共...2024-04-22
