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水泥混凝土路面工程施工技術(shù)應(yīng)用
來源: 發(fā)布日期:2021-07-30 字體:【
      水泥混凝土路面工程施工技術(shù)應(yīng)用匯總
  
  測量放線
  
  嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行道路中線與邊線的放出,相隔20米在道路中線位置進(jìn)行中線樁的設(shè)置,并將中線樁設(shè)置在脹縫、曲線起始點(diǎn)及縱坡轉(zhuǎn)點(diǎn)位置,同時(shí)將邊樁設(shè)置在中線樁2邊一定位置。在路旁位置進(jìn)行控制樁的設(shè)置,確保其精度符合施工要求。相隔100米在與道路邊線相應(yīng)位置進(jìn)行臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置,為復(fù)核路面高程提供便利。
  
  
  制作、安裝模板
  
  公路工程水泥混凝土路面施工一般選用槽鋼及型鋼進(jìn)行制作,應(yīng)用模板前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定期檢測與校正,如出現(xiàn)彎曲、變形等情況,不可使用,應(yīng)確保模板和混凝土具有一致性。在安裝模板時(shí),在基層上放置模板,隨后在其外側(cè)用鐵釬向基層打入,并固定模板。在混凝土攤鋪振搗過程中應(yīng)確保模板始終處于固定狀態(tài),并實(shí)現(xiàn)模板標(biāo)高與平面位置的合理性。
  
  攪拌及運(yùn)輸混凝土
  
  公路工程水泥混凝土施工要求其水灰比在0.50以下,冬季施工則必須控制在0.46以下。10毫米到40毫米之間為混凝土拌合物的坍落度。根據(jù)混凝土配合比及拌合機(jī)械容量進(jìn)行混合物數(shù)量的計(jì)算與確定,要求砂、石料數(shù)量符合施工要求,通過電子計(jì)量裝置進(jìn)行散裝水泥用量的確定。并對(duì)加水量進(jìn)行嚴(yán)格控制,施工前應(yīng)對(duì)砂、石料的含水量進(jìn)行有效測量。根據(jù)相關(guān)施工規(guī)定,將混凝土材料的誤差率控制在允許范圍內(nèi),確保水泥偏差在1%以下,粗細(xì)骨料偏差控制在2%左右,水偏差控制在1%。
  
  
  
  遵循相應(yīng)順序進(jìn)行裝料攪拌,并同時(shí)進(jìn)行拌和與加水施工。一般選用自卸機(jī)動(dòng)車進(jìn)行水泥混凝土路面施工運(yùn)輸車輛,由攪拌機(jī)內(nèi)將混凝土向鋪筑路段進(jìn)行運(yùn)輸,按照水泥初凝時(shí)間與施工氣溫對(duì)運(yùn)輸時(shí)間長短進(jìn)行確定。混凝土裝運(yùn)施工中,不能存在漿液漏滲、離析等狀況。冬季施工過程中,可通過遮蓋、保溫等方式進(jìn)行有效保護(hù)。1.5米為出料、攤鋪卸料的最高高度。
  
  混凝土攤鋪
  
  遵循設(shè)計(jì)規(guī)定,分格、分幅混凝土板塊,并與混凝土拌合站生產(chǎn)能力相結(jié)合,在確?;炷翝仓┕ろ樌M(jìn)行的情況下,實(shí)現(xiàn)分格、分幅施工。攤鋪混凝土材料前,應(yīng)全面檢查模板支撐、基層平整度等相關(guān)指標(biāo),入模卸料必須由模板一端進(jìn)行,在分縫位置完成鋪筑作業(yè),一塊板內(nèi)不能存在接茬情況。
  
  振搗、整平混凝土拌合物
  
  從混凝土板邊角位置利用插入式振搗器進(jìn)行施工,隨后通過平板振搗器進(jìn)行施工。在縱橫振搗過程中,100毫米到200毫米之間為重疊長度,最后通過振搗梁進(jìn)行振搗托平施工。如振搗鋼筋位置,應(yīng)避免鋼筋變位等情況的出現(xiàn)。根據(jù)拌合物實(shí)際情況,確定振搗器振搗時(shí)間,一般振搗每次時(shí)間都控制在30秒以下,確保拌合物不出現(xiàn)下沉現(xiàn)象、表面不溢水泥漿后停止施工。50厘米為最小移動(dòng)距離,和模板邊距離應(yīng)控制在20厘米以下,確保不與模板、鋼筋接觸。振搗作業(yè)中,如局部出現(xiàn)缺料現(xiàn)象,可通過人工方式進(jìn)行找平施工,禁止應(yīng)用純砂漿。完成振搗施工后,可先選用滾桿進(jìn)行提漿整平作業(yè)。
  
 
  
  第一遍時(shí),可通過較短距離,慢速拖滾作業(yè),隨后通過長距離,均速進(jìn)行2遍拖滾作業(yè),始終把水泥漿向前趕。其次整平飾面時(shí),可通過抹面機(jī)進(jìn)行壓漿作業(yè)。壓漿施工中,抹面機(jī)遍數(shù)為2到3次,完成抹面施工后,最終利用抹刀把抹面遺留的不平整部分整平,并結(jié)合刮尺(3米)進(jìn)行施工,確保其平整度符合施工要求。
  
  接縫施工
  
  通過平接縫進(jìn)行橫向施工縫處理,首先利用3米長度的直尺對(duì)其平整度進(jìn)行檢測,如大于3毫米必須切除多余端頭,形成垂直面,隨后清理干凈路面與接縫位置。選用平縫加傳力桿作為橫向施工縫縮縫施工的主要方式,應(yīng)確保橫向縮縫間距的一致性,不能選用斜縫施工,也不能對(duì)板長進(jìn)行調(diào)整,確保6米為最大板長。
  
  養(yǎng)生及交通管制
  
  完成整平作業(yè)后,必須確保養(yǎng)生的及時(shí)性,通常情況下,利用濕法進(jìn)行施工,也就是將保濕養(yǎng)生膜、麻袋等全部覆蓋在混凝土表面上,并確保其濕潤度符合施工規(guī)定。當(dāng)混凝土強(qiáng)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符時(shí),一般為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%左右,即可完成養(yǎng)生作業(yè)。時(shí)間可控制在2周到3周之間。禁止該階段車輛、行人在路面通過。
  
  
  
  公路工程水泥混凝土路面技術(shù)的質(zhì)量控制
  
  近年來,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升,對(duì)公路工程建設(shè)提出新要求,要求通過創(chuàng)新體制、完善政策,進(jìn)一步提升公路工程建設(shè)力度。水泥混凝土施工技術(shù)作為公路工程路面施工的重要類型,其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質(zhì)量,為此,施工單位必須重視路面施工技術(shù)的應(yīng)用,結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況,采取科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施,提高公路工程施工的整體質(zhì)量,推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。
  
  1、原材料質(zhì)量與配合比直接決定著水泥混凝土路面的強(qiáng)度,根據(jù)抗壓強(qiáng)度,進(jìn)行公路水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì),并對(duì)其抗折強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測。一般情況下,水泥種類選用具有較強(qiáng)抗折強(qiáng)度、較小收縮性及良好抗凍性的材料,如硅酸鹽水泥等。如水泥內(nèi)游離氧化鈣過多,將導(dǎo)致水泥硬化、混凝土體積膨脹等現(xiàn)象的出現(xiàn),同時(shí)還會(huì)對(duì)混凝土抗疲勞強(qiáng)度造成極大的影響,基于此,必須確保水泥內(nèi)游離氧化鈣在允許范圍內(nèi)。
  
  隨后,對(duì)水泥內(nèi)堿度、堿集料反應(yīng)進(jìn)行檢查,確保水泥堿度在1%以下。如粗骨料內(nèi)具有一定量的蛋白石,要求水泥堿度控制在0.6%以下,避免堿—集料膨脹反應(yīng)的產(chǎn)生。同時(shí)要求粗骨料強(qiáng)度高于3級(jí),或高于混凝土抗壓強(qiáng)度。粗集料一般分為碎石、碎卵石等。通常情況下,都會(huì)選用高壓水對(duì)集料內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行沖洗,如粘土、淤泥等,并確保其粗骨料雜質(zhì)量在1%以下,15%以下為薄片狀、針狀顆料。19毫米為卵石最大粒徑;26.5毫米為碎卵石最大粒徑;31.5毫米為碎石最大粒徑。細(xì)集料選擇中應(yīng)確保其級(jí)配、粒徑等符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定,具有堅(jiān)韌耐磨清潔等特點(diǎn),并具有較低有害雜質(zhì)含量。
  
  
  
  2、嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐久性等對(duì)混凝土配合比進(jìn)行準(zhǔn)確設(shè)計(jì)。利用試驗(yàn)對(duì)單位體積內(nèi)混凝土的材料量進(jìn)行確定,確保其水灰比、砂率符合施工規(guī)定。隨后根據(jù)現(xiàn)場具體情況,合理調(diào)整混凝土用量,每立方米水泥用量控制在300千克以上,0.42到0.50之間為水灰比,1到3厘米之間為坍落度。
  
  3、因天氣原因,將大大降低混合料的質(zhì)量。這種情況下,施工單位必須選用適合的材料覆蓋在施工材料堆放的位置,如施工企業(yè)有存儲(chǔ)倉庫,可直接在倉庫內(nèi)進(jìn)行放置與保管。在施工前應(yīng)充分了解施工各個(gè)路段的地質(zhì)情況,以此對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行確定。
  
  4、如混凝土表面不平整,將加大行車阻力,對(duì)車輛行駛的速度、安全及舒適度造成極大的影響,并會(huì)將沖擊力施加到路面,進(jìn)而破壞路面、損壞車輛輪胎。為此施工過程中一定要重視水泥混凝土路面平整度,加大施工力度,避免質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。
  
  綜上所述,在公路工程施工中,水泥混凝土路面施工占有重要地位。基于此,我們作為施工企業(yè)必須重視其施工質(zhì)量,在水泥混凝土路面施工中,必須按照相關(guān)施工要求,對(duì)施工中出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行充分了解及分析,提高施工技術(shù)水平,規(guī)范施工作業(yè)流程。只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量,才能提高公路施工的安全性及延長工程的使用年限。

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