滑坡地段公路路基
滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。 滑坡是山區(qū)公路的主要病害之一，對(duì)山區(qū)公路建設(shè)和交通設(shè)施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艱巨，對(duì)大型滑坡應(yīng)盡量繞避。當(dāng)路線繞避困難，或經(jīng)濟(jì)上顯著不合理而又必須通過滑坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)滑坡規(guī)模的大小，進(jìn)行具體方案選擇，采取綜合治理，并力求根治。
滑坡的形式主要有：淺層流動(dòng)性滑坡，小規(guī)模圓形滑動(dòng)，大規(guī)模的圓形滑動(dòng)，巖石滑坡。
滑坡地段公路路基防治措施
防治路基滑坡的主要措施：
1、地面排水措施。包括設(shè)置環(huán)形截水溝；布設(shè)樹枝狀排水溝；平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。
2、地下排水措施。包括設(shè)置支撐滲溝；修建邊坡滲溝；設(shè)置截水滲溝；設(shè)置暗溝；設(shè)置平孔排水；設(shè)置滲水隧洞等。
3、 對(duì)于推動(dòng)式滑坡或由錯(cuò)落轉(zhuǎn)化的滑坡，可采用減重與反壓措施。
4、 采用支擋工程整治滑坡。包括：抗滑片石垛；抗滑擋土墻；抗滑樁和錨桿等。
崩坍與巖堆段公路路基防治
崩坍一般是指巖崩與坍塌的總稱。在陡峻山嶺地區(qū)修筑公路，由于地質(zhì)歷史與地質(zhì)背景的不同，以及當(dāng)?shù)氐匦巍夂?、巖性、地層構(gòu)造的特點(diǎn)、地震作用和人為因素的影響，斜坡上常遇到不同程度的崩坍現(xiàn)象，崩坍對(duì)路基穩(wěn)定的危害是不容忽視的。在公路勘察中應(yīng)對(duì)崩坍作出預(yù)測(cè)和穩(wěn)定評(píng)價(jià)，以采取有效的防治措施。
巖堆則是指陡峻山坡上，巖體崩坍物質(zhì)經(jīng)重力搬運(yùn)，在山坡坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。在巖堆地段修筑路基，必須采取有效的防治措施以求穩(wěn)定。
崩坍與巖堆地段修筑路基應(yīng)采取以下防治措施：
1、設(shè)置封面或護(hù)面墻以阻止巖石表面風(fēng)化發(fā)展，防治零星碎落；
2、清除山坡或邊坡坡面崩落的巖塊，并放緩邊坡；
3、在基巖破碎嚴(yán)重，落石經(jīng)常發(fā)生的路段，采用攔石墻與落石槽等攔截構(gòu)造物；
4、對(duì)在邊坡上局部懸空的巖石，可視地形和巖層情況采用鋼筋混凝土立柱或水泥砂漿片石支頂；
5、當(dāng)邊坡為軟、硬巖層相間的地層，軟巖部分風(fēng)化嚴(yán)重形成凹壁時(shí)，可采用內(nèi)部干砌片石，表面水泥砂漿砌片石嵌補(bǔ)；
6、對(duì)有軟弱結(jié)構(gòu)面而易引起崩坍的高邊坡，可采用錨桿噴射混凝土護(hù)坡，防止軟弱結(jié)構(gòu)面的張開和擴(kuò)大。
7、當(dāng)崩坍量大，發(fā)生頻繁而設(shè)欄截構(gòu)造物有困難時(shí)，可采用明洞、棚洞等遮擋構(gòu)造物。
泥石流地區(qū)公路路基及防治
泥石流多發(fā)生在山區(qū)，路線通過泥石流溝時(shí)，應(yīng)對(duì)地貌特征、泥石流的規(guī)模、危害程度、流體性質(zhì)、物質(zhì)組成、發(fā)展趨勢(shì)等沿溝進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，掌握泥石流的具體情況，以確定適合的防治措施。
對(duì)于穿過泥石流溝的路基應(yīng)采取以下防治措施：
跨越措施
采用橋梁、涵洞、過水路面、隧道、渡槽穿越泥石流溝。
排導(dǎo)措施
在橋涵進(jìn)出口段設(shè)置排導(dǎo)溝，以減緩泥石流對(duì)路基的沖擊。
攔截措施
1、在泥石流溝內(nèi)設(shè)置攔擋壩，防止泥石流溝床下切，山坡滑坍和攜帶的沖積物危害路基。攔擋壩可用片石、混凝土、石籠、土等材料砌筑。壩頂應(yīng)采用平頂式，當(dāng)兩端岸坡有沖刷可能時(shí)，應(yīng)采用凹形。
2、對(duì)于流石較小，大石塊含量少的小型泥石流溝可設(shè)置格柵壩攔截。格柵壩可用鋼軌、鋼繩、粗鋼筋或鋼筋混凝土構(gòu)件筑成。
水土保持措施
在泥石流范圍內(nèi)可采用水土保持或其它穩(wěn)定山坡的措施。水土保持可與當(dāng)?shù)匾?guī)劃相結(jié)合，廣泛植樹造林、封山育林、平整山坡、修筑梯田、合理放牧，并視具體情況修建地表排水設(shè)施，使泥石流病害得到逐步治理。
巖溶地區(qū)公路路基及防治
石灰?guī)r等可溶性巖層，在流水的長(zhǎng)期溶解和剝蝕作用下，產(chǎn)生特殊的地貌形態(tài)和水文地質(zhì)現(xiàn)象，統(tǒng)稱為巖溶。巖溶對(duì)路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對(duì)路基穩(wěn)定性的破壞；反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等。
防治措施包括以下幾方面：
1、對(duì)路基上方的巖溶泉或冒水洞，宜用排水溝截流至路基外。對(duì)于路基基底的巖溶泉或冒水洞設(shè)置涵洞將水排除。
2、對(duì)于路塹邊坡上的干溶洞，洞內(nèi)可用片石堵塞，洞口用干砌片石鋪砌，砂漿勾縫或漿砌片石封閉。對(duì)位于路基基底或擋土墻基底的干溶洞，當(dāng)洞口不大，深度較淺時(shí)，宜予回填夯實(shí)；當(dāng)洞口較寬及深度較大時(shí)，采用橋涵跨越；當(dāng)干溶洞頂板太薄或巖層較破碎時(shí)，可炸除后回填，或設(shè)橋涵跨越。
3、為防止基底溶洞的坍塌及巖溶水的滲漏，應(yīng)采取如下加固方法：
?、俣磸酱螅磧?nèi)施工條件好時(shí)，宜采用漿砌片石支墻，支柱及碼砌片石垛等加固。
②深而小的溶洞不便于洞內(nèi)加固時(shí)，可采用石蓋板或鋼筋混凝土蓋板加固。
③對(duì)洞徑小、頂板薄或巖層破碎的溶洞，可采用爆破頂板用片石回填加固。
④對(duì)路基范圍內(nèi)的地表塌陷，如基巖未露者，采用粘土回填夯實(shí)；如基巖露出并見空洞洞口時(shí)，先用大塊石堵塞洞口，再用粘土回填。
?、輰?duì)溶洞埋深較淺，洞頂板較薄而洞徑又大的地段，采用壓漿加固。
多年凍土地區(qū)公路路基
凡是土溫等于或低于0℃，且含有冰的土（石）稱為凍土，這種狀態(tài)保持二年及三年以上者稱為多年凍土。多年凍土按其狀態(tài)分為：堅(jiān)硬凍土、塑性凍土、松散凍土。
路線通過多年凍土地區(qū)，路基應(yīng)盡量采用路堤形式，其最小填土高度應(yīng)滿足防止翻漿和凍脹的要求，在采取保護(hù)多年凍土和限制多年凍土融化深度地段，還應(yīng)滿足防止熱融沉陷及控制熱融沉陷的要求。路基的排水設(shè)施應(yīng)盡量遠(yuǎn)離路基坡腳，以防止水流及其滲流影響凍土上限的變化。路基填料應(yīng)選用保溫隔熱性能較好的土。以保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
黃土地區(qū)公路路基及防治
黃土是一種以粉粒為主、多孔隙、天然含水量小，呈黃紅色、含鈣質(zhì)的粘質(zhì)土。天然黃土一般具有垂直節(jié)理，黃土陡壁多呈直立的特性，因此黃土路基挖方邊坡常設(shè)計(jì)成陡坡。黃土在天然狀態(tài)下具有多孔性和濕陷性，對(duì)地基應(yīng)進(jìn)行灌水預(yù)先浸濕以及對(duì)基底重型壓實(shí)、強(qiáng)夯、擠密灰土樁等方法進(jìn)行處理。對(duì)于路基的排水與防護(hù)工程，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是：防沖、防滲和有利于水土保持是目的，早接遠(yuǎn)送是措施，處理好進(jìn)出水口是關(guān)鍵，否則會(huì)引起土體滑塌，坡面產(chǎn)生沖溝。
黃土地區(qū)的路基病害主要是黃土陷穴和濕陷。黃土陷穴是黃土經(jīng)水沖蝕與溶蝕所形成的一種特殊物理地質(zhì)現(xiàn)象，它對(duì)路基的危害較大。黃土陷穴的處理方法和適用條件如下：回填夯實(shí)用于明穴；明挖回填夯實(shí)用于埋藏淺的暗穴；支撐回填夯實(shí)用于埋藏較深的暗穴；灌砂用于小而直的暗穴；灌泥漿用于大而深的暗穴。
濕陷性黃土一般是大面積分布的，處理費(fèi)用較高。黃土濕陷性對(duì)于一般等級(jí)公路可局部處理，對(duì)于高速公路、一級(jí)公路影響較廣，因此應(yīng)完善排水系統(tǒng)，并對(duì)路基附近現(xiàn)有的灌溉、排水設(shè)施進(jìn)行處理，防止?jié)B漏。
膨脹土地區(qū)公路路基
膨脹土系指土中含有較多的粘粒及親水性較強(qiáng)蒙脫石或伊利石等粘土礦物成份，它具有遇水膨脹，失水收縮，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。膨脹土路基，很難保證其穩(wěn)定性，一旦病害發(fā)生，治理困難，耗資巨大，因此對(duì)膨脹土地區(qū)，進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)一般應(yīng)與橋梁、隧道方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用。
深塹邊坡穩(wěn)定性檢驗(yàn)
對(duì)于膨脹土地區(qū)路基，深路塹邊坡要進(jìn)行穩(wěn)定性檢算。深路塹邊坡坡度可參照工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和環(huán)境地質(zhì)相似條件下同類型膨脹土穩(wěn)定的邊坡進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路的路基，應(yīng)結(jié)合膨脹土斜坡破壞類型，路塹邊坡形式及水文地質(zhì)條件，考慮膨脹土變動(dòng)強(qiáng)度與強(qiáng)度衰減的特性，對(duì)深路塹邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。
土質(zhì)均勻且無節(jié)理面時(shí)，可按圓弧滑動(dòng)面法驗(yàn)算。土質(zhì)較薄，土層與巖層間存在軟弱層時(shí)，取軟弱層面為滑動(dòng)面進(jìn)行驗(yàn)算。層狀構(gòu)造的膨脹土，如層面與斜坡斜交且交角小于45°時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算層面的穩(wěn)定性。驗(yàn)算穩(wěn)定性，應(yīng)取土體沿滑動(dòng)面飽合狀態(tài)時(shí)的抗剪強(qiáng)度值，穩(wěn)定安全系數(shù)可取1.2。
鹽漬土地區(qū)公路路基及防治
路線通過鹽漬土地區(qū)時(shí)，應(yīng)查明沿線不同類型鹽漬土的分布范圍、含鹽特征及地面水、地下水等情況。在鹽漬土地區(qū)修筑公路宜以路堤通過，當(dāng)受條件限制采用路塹時(shí)，應(yīng)進(jìn)行超挖并回填滲透性土。對(duì)填方路基，鹽漬土路基高出地下水位的最小高度應(yīng)根據(jù)鹽漬土的類型，公路等級(jí)，路面要求，結(jié)合毛細(xì)水上升高度、凍脹深度及安全高度三個(gè)因素確定。鹽漬土地區(qū)路基應(yīng)進(jìn)行合理的排水組織設(shè)計(jì)，保證排水暢通，防止因積水使土中鹽漬發(fā)生不利的變化。
鹽漬土路基防治措施主要包括排除地面水，提高路基，換填滲水性土，鏟除地表鹽漬土、設(shè)置毛細(xì)水隔斷層等防治措施。修筑的高速公路、一級(jí)公路的路肩及邊坡均應(yīng)采取加固措施，或加寬路基以保證路基的有效寬度。
干涸鹽湖地段公路路基
路線通過干涸鹽湖地段，應(yīng)查明巖鹽的種類、工程性質(zhì)、溶蝕情況及地下水位、含鹽特征等，以采取相應(yīng)工程措施和排水設(shè)施，保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防止凍脹、翻漿及鹽脹危害路基。
干涸鹽湖地段的高速公路、一級(jí)公路應(yīng)分期修建，其它等級(jí)公路，可采用低路堤的路基橫斷面形式，可利用巖鹽作為填料，路堤高度不宜小于0.3m，路堤邊坡坡度可采用1∶1.5。當(dāng)鹽湖地表下有飽和鹽水時(shí)，應(yīng)采用設(shè)有取土坑及護(hù)坡道的路基橫斷面。當(dāng)?shù)乇碛腥芪g、溶溝、溶塘?xí)r，應(yīng)用填料填補(bǔ)，并灑飽和鹽水，分層夯實(shí)。
風(fēng)沙地區(qū)公路路基及防治
風(fēng)沙地區(qū)是沙漠和沙地的統(tǒng)稱，在我國(guó)分布范圍較廣，主要集中在內(nèi)陸干旱，過干旱地區(qū)。
風(fēng)沙地區(qū)的主要特征為：
氣候干燥，降雨量小；
溫差大，冷熱變化劇烈；
風(fēng)大，沙多；
土中含易溶鹽多；
植被稀疏、低矮。
基于上述特征，風(fēng)沙地區(qū)的公路病害主要是沙埋和風(fēng)蝕，兩者之中又以沙埋為主。沙埋主要有兩種情況，其一是風(fēng)沙流通過路基時(shí)，由于風(fēng)速減弱，導(dǎo)致沙粒沉落、堆積、掩埋路基；其二是由于沙丘移動(dòng)而掩埋路基。風(fēng)蝕是路基在風(fēng)沙的直接吹蝕下，路基上的沙?；蛲亮１伙L(fēng)吹走，出現(xiàn)路基削低，掏空和坍塌等現(xiàn)象，從而引起路基的寬度和高度減小。
防止沙害的措施：
1、為防治沙埋，路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)沙地貌的特點(diǎn)，風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)特征，風(fēng)向、風(fēng)力、路線與風(fēng)向的交通等選擇合理的路基橫斷面形式。
2、對(duì)路肩、邊坡坡面和平臺(tái)進(jìn)行全面防護(hù)以防止風(fēng)蝕。
3、在風(fēng)沙流比較嚴(yán)重的地區(qū)，為根治沙害，除對(duì)路基本身進(jìn)行防護(hù)外，還應(yīng)在路側(cè)建立完善的防沙體系，包括整平帶、防護(hù)帶和植被保護(hù)帶等。
4、對(duì)填方路基設(shè)計(jì)成流線形，有利于風(fēng)沙流順利通過路基，減輕積沙的危害。
5、路側(cè)防沙工程可概括為固、阻、輸、導(dǎo)四種類型?！肮獭?，主要指植物固沙和設(shè)置立式沙障、植物固沙是防治沙害的根本措施?！白琛?，主要指攔截風(fēng)沙和限制積沙移動(dòng)；阻沙沙障一般可分為墻式、堤式、柵式、帶式四類?！拜敗?，主要指通過增強(qiáng)風(fēng)力或改變地表面性質(zhì)，使過境流沙順利通過路基而不產(chǎn)生堆積?！皩?dǎo)”，是指在路基迎風(fēng)側(cè)采用導(dǎo)沙措施，借助風(fēng)力作用，改變風(fēng)沙流或沙丘的移動(dòng)方向。
雪害地段公路路基及防治
我國(guó)對(duì)雪害防治的研究取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過長(zhǎng)期野外觀測(cè)及風(fēng)洞橫模擬和現(xiàn)場(chǎng)大型防雪工程試驗(yàn)，系統(tǒng)地收集了當(dāng)?shù)仫L(fēng)雪流形成的因素和射空分布，同時(shí)提出了針對(duì)性的防治措施。
公路雪害有積雪和雪崩兩種形式。積雪包括自然積雪和風(fēng)吹雪；雪崩是指在重力影響下，山坡積雪的崩塌。公路防治雪害主要防治風(fēng)吹雪和雪崩，自然積雪一般不采取工程措施，當(dāng)路面積雪厚度較大，造成行車?yán)щy時(shí)，可采用機(jī)械除雪，或用除雪劑除雪，除雪劑主要指氯化鈣、氯化納、氯化鎂等。
防治雪害的措施：
1、路堤設(shè)計(jì)時(shí)，使路堤高度大于當(dāng)?shù)刈畲蠓e雪深度。路線縱坡設(shè)計(jì)滿足風(fēng)雪流在公路上順利通過，減少或避免路面上積雪。
2、高速公路、一級(jí)公路的中央分隔帶內(nèi)不設(shè)置有礙風(fēng)雪流通過的設(shè)施。
3、種植防護(hù)林。
4、采用防雪柵。
5、設(shè)置密閉式或透風(fēng)式下導(dǎo)風(fēng)板。
6、在山坡上洞等高線修筑水平臺(tái)階，穩(wěn)定山坡積雪，防治小型雪崩。
7、修筑防雪走廊、隧道等遮蔽建筑物。
筑牢法律風(fēng)險(xiǎn)防線，共...2024-04-22
