來源：交通運輸部
核心提示： 近日，交通運輸部發(fā)布了《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》(JTG/T 35212020，以下簡稱《規(guī)程》)，作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自
近日，交通運輸部發(fā)布了《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》(JTG/T 3521—2020，以下簡稱《規(guī)程》)，作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2020年9月1日起施行，原《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》(JTG/T F81-01—2004，以下簡稱原《規(guī)程》)同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內(nèi)容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)將有關(guān)修訂情況解讀如下：
一、修訂背景及定位
原《規(guī)程》自2004年實施以來，對規(guī)范公路工程基樁動測技術(shù)，保證基樁工程質(zhì)量起到了重要作用。近年來，行業(yè)相關(guān)規(guī)范的更新、基樁應(yīng)用領(lǐng)域的擴大（如跨海大橋、海上連島大橋、軌道交通等）、設(shè)計的需求、樁型的發(fā)展（軟土地區(qū)預(yù)制管樁向大直徑發(fā)展，灌注樁向大直徑、超長樁發(fā)展）、檢測技術(shù)和施工工藝的發(fā)展，對檢測的技術(shù)和方法提出了新的要求。為規(guī)范公路工程基樁質(zhì)量檢測，統(tǒng)一檢測方法及技術(shù)規(guī)定，解決原《規(guī)程》僅有基樁動測內(nèi)容的短板，交通運輸部組織完成了《規(guī)程》的修訂工作。
《規(guī)程》在低應(yīng)變反射法、高應(yīng)變法、超聲波法的基礎(chǔ)上，新增了成孔質(zhì)量檢測、單樁豎向抗壓靜載試驗、單樁豎向抗拔靜載試驗、單樁水平靜載試驗和鉆孔取芯法。檢測內(nèi)容和檢測方法涵蓋了目前國內(nèi)外常用的、普遍認(rèn)可、且比較成熟的檢測方法和檢測技術(shù)，體現(xiàn)了我國公路工程的特點。
二、主要修訂內(nèi)容
《規(guī)程》在充分吸納交通運輸行業(yè)試驗檢測最新研究成果及原《規(guī)程》實施使用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進行了大量的理論研究與試驗驗證。主要修訂內(nèi)容包括：
（一）增加了成孔質(zhì)量檢測、單樁豎向抗壓靜載試驗、單樁豎向抗拔靜載試驗、單樁水平靜載試驗和鉆孔取芯法。
（二）《規(guī)程》適用范圍調(diào)整為適用于公路工程基樁承載力、樁身完整性及成孔質(zhì)量檢測。
（三）新增了基樁承載力、成孔質(zhì)量檢測的相關(guān)規(guī)定。修改了樁身完整性的分類原則。
（四）明確了低應(yīng)變反射波法的使用條件，補充了對樁端信號的要求，提出樁身完整性類別評判應(yīng)結(jié)合時域或頻域曲線的完整性，并結(jié)合場地的巖土工程特征、成樁工藝、施工記錄和設(shè)計樁型等因素綜合分析評判。
（五）高應(yīng)變法檢測中規(guī)定“檢測單樁豎向抗壓極限承載力時，應(yīng)具有同一條件下的動-靜試驗對比資料和實測經(jīng)驗，并應(yīng)全部采用實測曲線擬合法”。調(diào)整了CASE法的適用條件。新增混凝土樁的樁頭加固處理、對實測波形的要求、錘擊信號作為計算依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、錘擊能量的要求等,明確了檢測數(shù)量規(guī)定。
（六）完善了超聲波法檢測方法，提出了聲測管的材料、厚度及布置數(shù)量、方法等要求，調(diào)整了聲速數(shù)據(jù)處理方法。樁身完整性類別判定依據(jù)可根據(jù)各剖面的可疑缺陷區(qū)的分布、可疑缺陷區(qū)域測點的聲參量偏離正常值的程度和接收波形變化情況，結(jié)合樁型、地質(zhì)情況、成樁工藝等因素進行綜合評判，更切合現(xiàn)場實際情況。
（七）增加了各檢測方法中檢測參數(shù)對應(yīng)檢測設(shè)備的具體要求。
三、實施注意事項
（一）合理選擇適用的測試方法。為兼顧我國地域特征和不同等級公路項目的適用性，《規(guī)程》為同一技術(shù)參數(shù)提供了多種測試方法，并明確了各測試方法的適用范圍。試驗檢測人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握理解，根據(jù)測試目標(biāo)、工程現(xiàn)場條件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，選擇合適的測試方法，達到科學(xué)準(zhǔn)確檢測的目的。
（二）關(guān)注現(xiàn)場資料的收集。應(yīng)重視被檢基樁施工現(xiàn)場的調(diào)查，收集其工程地質(zhì)資料、基樁設(shè)計圖紙、施工記錄，了解施工工藝及施工過程中出現(xiàn)的異常情況，根據(jù)工程現(xiàn)場具體情況及相關(guān)規(guī)定，選用合理的檢測方法，保證基樁信息的完整性和基樁承載力現(xiàn)場測試結(jié)果的代表性和可靠性。
（三）重視儀器設(shè)備的量值溯源。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，檢測儀器設(shè)備正快速向自動化、智能化方向發(fā)展。《規(guī)程》中多數(shù)試驗方法采用了自動化無損檢測裝備，由于現(xiàn)場檢測的環(huán)境條件較為復(fù)雜且可控性差，儀器設(shè)備就成為影響試驗檢測結(jié)果準(zhǔn)確性和可靠性的關(guān)鍵因素。因此，測試時需要保證儀器設(shè)備經(jīng)過有效檢驗，確保其量值能夠溯源至國家基（標(biāo)）準(zhǔn)。
（四）精心組織宣貫培訓(xùn)。《規(guī)程》在公路工程基樁質(zhì)量評定工作中廣泛使用，影響關(guān)乎結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定和安全，各省（市）交通運輸主管部門、檢驗檢測機構(gòu)、監(jiān)理及施工等單位，要結(jié)合工作實際，切實有效地做好宣貫培訓(xùn)，讓技術(shù)人員準(zhǔn)確理解《規(guī)程》，合理使用《規(guī)程》，為交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量的不斷提升打下良好基礎(chǔ)。
相關(guān)文件：交通運輸部關(guān)于發(fā)布《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》的公告
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